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Scoppio
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CX12AS1/N

Solo
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MOTORE NOVAROSSI ON ROAD

RA1525

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OS MAX 50 SX-H RING HYPER
Motore per elicotteri cl.50

RA1527P

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OS MAX 21 VZ-B V-SPEC ROUND HEAD

COMPLETO DI SET SCARICO

Descrizione

Evoluzione del famoso OS MAX 21VZB offre altissime prestazioni e fluidita d'erogazione di potenza grazie all'impiego del carburatore impiegato sul motore del campione del mondo Hara. Monta cuscinetti di seconda generazione (differenti dal modello 21VZB) che garantiscono alta scorrevolezza ma sopratutto una gran tenuta. Dotato di testa di raffreddamento anodizzata grigia e personalizzata con logo Falcon anch'essa di derivazione dal motore campione del mondo.

RA1542

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OS MAX 91 SZ-H PS HYPER

Motore per elicotteri con pompa e regolatore di flusso.

Ancora più potente e affidabile

RA1551

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OS MAX 32 SX-H
Motore per elicottero cl 30

RO7434

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ECO 40 ABC FLIGHT MOTOR
Particolari costruttivi dei motori robbe ECO ABC
I motori robbe ECO ABC sono realizzati sulla base delle più valide teorie. Affidabilità e durata non sono state sacrificate per ottenere delle prestazioni superiori.
I costruttori hanno esplorato diverse nuove soluzioni negli anni, ad esempio tutti i motori sono dotati adesso di pistoni dotati di un rivestimento speciale, senza fasce, che scorrono in un cilindro dotato di camicia cromata. Il risultato è un accoppiamento ottimale ed una migliorata efficienza agli alti regimi.
L’alloggiamento dell’albero motore con doppia cuscinettatura favorisce la durata a fatica del motore e lo rendono più pronto ad esempio all’avviamento con avviatore elettrico.
Inoltre è stato sviluppato un carburatore con miscelazione separata, che garantisce un funzionamento costante e pulito del motore non solo al suolo ma anche in tutte le configurazioni di volo, in modo da offrire sempre la massima efficienza.
Le marmitte sono regolate sui motori rodati, e garantiscono oltre ad una sensibile riduzione del rumore un ottimale funzionamento del motore che fornisce dunque prestazioni superiori.

  • Per modelli Trainer, Scale e Fun-Fly
  • Cilindrata 6,5 cm3
  • Marmitta inclusa
Dati tecnici:
Cilindrata: 6.47 cm³ Numero di giri (max.): 16000 U/min
Peso: 340 g Prestazioni: 0.86 / 1.21 kw/Ps

S421BSNX

Solo
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MOTORE NOVAROSSI

SUPG0122

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11003461 GS40 Ring R/C W/M
GS 40 Ring R/C W/M è il .40 economico della Supertigre con una dotazione assolutamente inusitata per motori di questa categoria di prezzo.
La candela è inclusa ed il silenziatore non è un semplice scatolotto ma un efficace silenziatore a doppia camera con possibilità di variare la distanza dallo scarico e di essere orientato.
Ideale per modelli di medie dimensioni e per modelli trainer .
Carter monoblocco per aumentare la rigidità
Testa con grande superfice per migliorare lo smaltimento di calore
Cilindro in acciaio con superfice indurita e trattamenti termico di stabilizzazione
Pistone in alluminio legato ad alto tenore di silicio stabilizzato
Segmento in ghisa altolegata rettificato su quattro superfici
Travaso Schnuerle
Due cuscinetti di banco Carburatore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione del motore
Tutto questo in un motore compatto, che vi offre un valore ineguagliato per il prezzo !!!

SUPG0150

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11003462 GS45 ABC R/C W/M

25% di potenza in più di normali motori sport.
Ideale per modelli di medie dimensioni
Carter monoblocco per aumentare la rigidità
Testa con grande superfice per migliorare lo smaltimento di calore
Cilndro-Postone accoppiato ABC
Travaso Schnuerle
Due cuscinetti di banco
Carbutratore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione del motore
Silenziatore orientabile a doppia camera di espansione incluso.
Candela inclusa

SUPG0154

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11003463 G 51 RING R/C W/M
Piccolo nelle dimensioni grande nelle prestazioni
Negli stessi ingombri e nello stesso peso di un motore classe .40 vi troverete un 8,5 cc. Vi permetterà su modelli della stessa classe di effettuare salite senza fine, ed un'acrobazia frizzante.
Carter monoblocco per aumentare la rigidità
Testa con grande superfice per migliorare lo smaltimento di calore
Cilindro in acciaio cementato e rettificato per garantire una durata lunghissima.
Pistone in lega d'alluminio trattato e stabilizzato
Segmento in ghisa legata rettificato su tre superfici.
Travaso disegno Supertigre
Due cuscinetti di banco
Carbutratore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione del motore
Silenziatore orientabile a doppia camera di espansione incluso.
Candela inclusa